近日，搭载5G车联网和L4级自动驾驶的东风Sharing-VAN无人车出现在武汉市区的一些消毒现场，15分钟就可以完成1万平方米消毒作业，省时高效，还避免了人工作业的风险。在战“疫”中，类似的5G车联网应用带来了前所未有的便利。

3月24日，《工业和信息化部关于推动5G加快发展的通知》（以下简称《通知》）出台。其中，促进“5G＋车联网”协同发展是一个重点，并且提出了一系列相关的任务。

“发展5G车联网，将推动汽车产业转型升级，而且可以推动5G相关产业链加快发展。”高新兴科技集团高级副总裁、战略品牌总经理吴冬升在接受《中国汽车报》记者采访时表示，相关零部件产业面临新机遇。

5G车联网撼动产业链

无人配送车、智能机器人走红，它们行驶在测温巡逻、病房送药、消毒喷洒的现场……在这场科技抗“疫”中，自动驾驶车在特定场景的社会价值与商业价值得以体现；车辆大数据管理平台在涉“疫”车辆的管理中发挥了重要作用。在这背后，从功能的实现到分支的各系统组合，再到细分的组成各系统零部件硬件以及软件，涉及庞大的零部件体系。

“5G车联网的应用，与V2X（车与外界交互）车与外界互联技术的发展关系十分密切。”无线移动通信国家重点实验室主任陈山枝告诉记者，《通知》中提出的上述意见，能够促进LTE-V2X规模部署，推动5G车联网研究和应用，分别从技术、应用、管理三个层面，由车联网到先导区，再到智慧城市、智能交通以及技术标准和协议，一步一个台阶地推动5G车联网的稳步发展，这些都需要相应的新型零部件软件、硬件的支撑。